​【环球网汽车报道】近几年国产车在外观设计、内饰质感、技术研发、驾控品质方面，真的可以说是发展大爆炸，不管是比亚迪的称霸全球，还是各种造车新势力的百花齐放，总归，中国品牌新能源车可谓是真正地实现了弯道超车。

那么，合资新能源车真的就没有一辆价格经济合理，产品表现也抗打的了吗？试驾bZ3之前我认为真的不太多，试驾了bZ3之后，毫不夸张得讲，它各方面的表现真的是超越了我所有的期待。

【资料图】

其实在珠海国际赛车场试驾bZ3还是4月初的事儿，目前已经过去20多天了才能给大家分享这篇试驾感受。4月初那个时候它还没上市，尽管试驾它的惊喜让我很想第一时间把它试驾感受分享给大家，但我们作为在专业赛车场上全球首试的第一批媒体是签订了保密协议的。

拿到bZ3我们先是在赛车场周边的铺装路面上对它做一个简单的熟悉。毫不夸张得讲，第一眼看到外观就是有惊喜的，不管是低趴车身带来的帅气运动感，还是前脸锤头鲨造型隆起的肌肉线条美，引擎盖酷飒的机甲风格，亦或是车身的颜色就已经足够吸引了。我拿到的是一台绢珀棕色的试驾车，与其说它是棕色，我觉得它车色的本身可能更接近冰莓粉，作为女生对于这个颜色绝对没有抵抗力。

bZ3整个外观设计非常有三维立体感，这就让人感觉它更像是来自未来的车。车门的内凹设计，保险杠、轮毂、车尾等部分的造型好看，同时还充分发挥空气动力学优势，把风阻悉数尽可能得降到更低。它前大灯的设计就更有心思了，入门版车型是星耀式前大灯，中高配车型采用的流星式前大灯则带有蓝眸充电指示灯和多场景智趣迎宾功能。隐藏式门把手更是时下年轻人所喜欢的。尽管这款车的定位是家用，我依然人认为它外观的年轻程度和时尚观感更像是给新一代时尚青年所设计。

拉开车门坐进车里，第一感觉是内饰非常简洁，因为是第一次坐进车里，我甚至找不到车的开门拉手和杯架在哪里。仔细研究才发现，开门拉手是藏在车门比较内部的地方，杯架藏在靠近两侧车门的地方，可以折叠进去。车内的物理按键也极少，把简洁风发挥到极致的好处在于整个车内显得非常干净、整洁、明了，不会有任何凌乱的感觉。上下平底的运动方向盘即好看又充满运动张力。很多车内控制功能也大多集中在方向盘上，这样的设计方式在提升驾驶安全的情况下，更强调运动乐趣。

“Digital Island数字岛”将12,8英寸的高分辨率触摸大屏竖置放在中控台中央。支持200多个应用，几乎可以覆盖所有手机日常使用的APP。大屏下拉后可以看到很多车内控制功能，比如中控锁、车窗锁、行李箱开启、大灯选项、行驶模式选择等。

它的语音控制功能非常强大，“你好，小扉”唤醒语音控制功能后你可以一次性下达多个指令让它同时完成，比如你告诉它“打开窗户、关闭空调、打开天窗、播放音乐……”它可以精准无误得全部完成指令的操作。你仔细去研究bZ3这款车就会发现，它在细节上的处理把人性化发挥到了极致，比如当你在高速行驶时下达“打开窗户”的指令窗户会打开一小部分，低速行驶时下达同样的指令它会把车窗打开一半。非常贴心了。

使用起来你会发现“小扉”甚至会主动关怀你，比如开车时间久了它会主动问你是否疲劳，是否需要播放音乐缓解一下等，这种赋予情感的人车交互更能给人亲切感和归属感。

bZ3基于e-TNGA今后的BEV专用低底盘平台打造，车身尺寸为4725*1835*1475mm，轴距2880mm，车内的空间表现还是相当不错的。长轴距带来了同级最佳的空间效率。尤其后排空间，充分考虑到多人口家庭的乘坐舒适度需求，把第二排空调出风口下方的位置掏空，这样即使是坐在中间位置，依然能够拥有非常舒适、舒展的乘坐感受，腿也不会存在憋屈和伸不开的情况了。

赛道驾驶环节，我们体验了直线加速、短间距绕桩、颠簸滑轮路段、连续转弯等。一圈驾驶下来，会发现bZ3整个加速响应非常迅速又非常线性。因为定位是家用，它起步明显感觉非常平顺，没有其他电动车的蹿出感，整个驾驶感受非常舒适。经过颠簸路段时，整个底盘对于细小颠簸的过滤恰到好处。过弯时车身非常平稳，不仅是整个车身架构的功劳，还得益于丰田在用车成本上的投入。

打开引擎盖可以发现里面多了一根运动车型才有的避震杆。不仅有助于整个车身的稳定性，更能在驾驶时提升驾驶稳定性，过滤多余的震动。

直线加速路段，把油门踩到底有明显的推背感，不愧是百公里加速仅有7.1s，bZ3就算是电动车，依然非常有驾驶乐趣。

续航方面，提供CLTC纯电续航517km和616km两个版本，不管是日常城市通勤还是长途自驾都能轻松胜任。

它提供慢充和快充两种充电方式，快充模式下只要27分钟就可以完成30%-80%的电量补给。就算是在-10℃的低温环境下，也就需要47分钟。充电效率非常高，bZ3还具备外部供电功能，日常家电都可以使用，露营时煮个小火锅什么的再惬意不过了。

智能驾驶辅助功能方面，bZ3当然要充分保障用户的驾乘安全，它搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统，全面为驾乘人员出行保驾护航。

写在最后：

bZ3的工程师在给我们讲解时说，bZ3经过近百个日本本土设计师进行调教，在成本上非常舍得花钱。车辆从开始生产到整车下线要经过多达3000项检查，没有抽检，每辆车都要全面检查合格后才能下线。足以见得，丰田对于产品质量的极致追求。

价格方面，16.98万-19.98万买一台纯电合资家用轿车，性价比超高的。另外，bZ3还是专为中国市场打造的，目前是中国市场独有的，它如果在中国市场成功获得用户的肯定丰田才会再去把这辆车推向全球其他市场。这种精益求精和认真造车的态度，bZ3当然会成功！