总长80多公里的地铁11号线

连通沪苏两地

(资料图片仅供参考)

是中国第一条跨省地铁线路

也是全中国最长的一条地铁线路

跨域往来的便捷度

被视为都市圈融合发展的重要标志

而11号线正承载起越来越多的

双城一族的日常通行

每天有3万多人在这里

实现沪苏两地的无感跨域

每逢周末

涂芸都会从浦东出发

换乘11号线

去看望家住苏州的爸爸妈妈

涂芸：现在地铁很方便嘛，我上午把菜带过去，中午妈妈就可以吃上了。

十年前，涂芸把父母安顿到地铁11号线的终点站：花桥附近。从此，开启了异地养老模式。两趟换乘、三条轨交，路程并不短，但大多数时候，涂芸还是选择地铁出行。

涂芸：坐高铁，有一种跨省的感觉，但是坐地铁的话，就感觉好像是在同一个省份。就是因为11号线开通，所以我决定把爸爸妈妈迁到花桥这边。平时我想去，乘地铁就过去了。

地铁从安亭站驶入兆丰路站

也载着涂芸从上海来到了江苏

涂芸：感觉就是在同一个城市啊，这些楼房，高楼大厦，我感觉跟我在上海看到的都是一样的，一体化的感觉。

丝滑的跨域感受

让双城生活不再遥不可及

也有越来越多的人选择异地养老

涂芸：今天早上去菜场（买的），新鲜伐？露水还在上面。

施珍，昆山轨交客运科科长，花桥本地人。2015年5月，作为昆山轨交首批入职员工，施珍来到花桥站担任值班站长，向当时仍在岗的上海"老师傅"们取经，为的就是更好地接手这跨域三站的管理工作。

昆山轨交客运科科长 施珍：当时也是比较激动的。因为当时的话，这三个站是首条跨省市的地铁。当时跟上海地铁的师傅们学习，他们也很热情地把所有知道的也都教给我们。

2016年1月1日，11号线花桥段车站管理运营正式移交给昆山轨交，行车调度仍然按照上海轨交执行，开启了"跨域一体化"管理模式。

施珍说，每天迎来送往的人群，有通勤的、就医的、旅游的，上海、昆山两地，因为11号线拉近了时空距离，实现了同城化的生活。运营十年，11号线花桥段的客流，从最初的日均2.6万人次，增长到如今的近6万人次。

乘客：早上人特别多，上班的人，七点钟出来也坐不上（座位）。

乘客：有了这部地铁，我们才考虑搬到花桥去的。同学聚会啊，平时买东西啊，都到上海去过。

昆山轨交客运科科长 施珍：感触最深的话可能就是沿线一些住宅、一些商业，你就看到它慢慢地从无到有，然后也是慢慢就是做到苏州上海的一个同城化，慢慢地融合在一起。

今年，苏州轨交11号线也将接入花桥站，未来，上海人就可以实现坐着地铁去阳澄湖吃大闸蟹啦。（详情戳下图看小坊此前报道↓）

目前，苏州的线路已经进入试跑阶段，双向换乘平台也在如火如荼地建设中。"双十一"交汇，从上海坐地铁去苏州，指日可待。

记者 刘逸然：

通过这条空中连廊，未来沪苏两地轨交将在这里实现同站换乘：向西，串起昆山市中心城区核心区；向东，则一路通向上海迪士尼，双城之间的互联互通更加紧密。

而对于两地支付的问题

地铁方面表示

正在积极讨论如何去解决

上海地铁运二公司11号线管理部经理  葛海霖：

因为涉及到两地支付的一些问题，可能会有一些共通的东西，我们也在积极研讨如何去解决。满足乘客在整个乘坐过程当中有一个无感化。

内连外畅

地铁缩短了时空距离

也让市区郊区新城

跨域毗邻城市的往来更加便捷

如今

上海轨道交通已经覆盖了

除崇明以外的所有行政区

尤其在支撑上海五个新城发展上

轨道交通也将通过加密线网

与市域线进一步融合

来提高通行效率

比如

11号线与嘉闵线

16号线与两港快线

17号线西延伸段与示范区线等等

有效优化交通枢纽系统

从而辐射长三角

你出行最常坐的是地铁几号线？

未来你希望轨交网络

还能延伸到哪里？

END

记者：刘逸然、谢丹青、师玉诚

编辑：沈骏